Чего тут удивляться.
Почти в любой фаре проветривание происходит за счет естественных физических процессов (теплый воздух вверх, холодный вниз...) т.о. сделано два сапуна (внизу и вверху фары)
Изначально, фары проектировались под галоген и нитиевые лампы гбаритов... и грелись больше, поэтому естественная продувка фары, происходила эффективней.

Delmar, начни с проверки сапунов. Может пылюкой подзабиты паралоновае фильтра внутри сапунов.

Мы на жипах решаем вопрос продувки фар в принудительном порядке (трубочка с компрессора или воздух с возд.коллектора на турбо-моторах). 
На внедорожниках, это важно в преодолевании бродов.

Отредактировано f0X (29 января, 2010г. 12:36:42)

Ндаа, пробую сушить, сапуны есть - они оба исправны, правда там не паралон, а дырявая хрень типа из бумаго приклеена на входе внутри фары и колпак пластиковый с резиновым лабиринтом, всё исправно и продувалось нормально при проверке. Кста, почему то по одному сапуну на фару.
Изначально фары ксенон, а не под галоген и металла в родном исполнении в фаре не меньше, одна катушка как весь модуль весит)))
бум пробовать сушить, селикогеля напихаю из коробок с обувью, вдруг поможет...))

Сомневаюсь, в родном исполнении не потели никогда, причина должна быть однозначно.

Два раза разбирал из-за этой хрени фары (потеют полоской 2-4 см снизу фары по всей длинне),
уже что только не пробовал и наддув принудительный и просушку, вентиляционные отверстия открывал полностью, и закрывал,
все равно иней зимой образовывался.
Последний раз собрал фары проверил на герметичность:
погружал в тазик с водой и через продувочные отверстия воздух качнул,
все ОК не пузырится (перед этим пробовал кое-где места стыков пузырились).
Но это все фигня, еще один опыт проводил который показал причину образования инея:
в фару под наддувом закачивал воздух с дымом и смотрел как это воздух по фаре ходит,
определил, что как раз где образуется иней туда дымок и не доходит.
Т.е. в этой зоне воздух застаивается и образуется иней, причиной тому
послужил слишком жирный слой герметика (для приклеивания стекла фары) который частично закрыл  щель между
маской фары и ее корпусом.
Вторая причина по которой раньше этого бага не было это то, что при езде с включенным галогеном он хорошо прогревал
поверхность стекла и на ней этот иней не образовывался и циркуляция лучше проиходила из-за разных температур внутри и снаружи фары.
После установки ксенона разница температур уменьшилась и циркуляция воздуха в фаре тоже.
В морозы что-бы Я не делал ни чего не помогало (и фары сухие, и герметичные стыки, а все без толку) третий раз фары разбирать нет ни какого желания.
А вот еще что сделал:
у меня 2-а сапуна снизу фары и вверху, а еще один по середине был, но он запаянный изначально. Может он как раз для ксенонвого исполнения,
ну короче Я его просверлил, после того или из-за того что потеплело, а может циркуляция лучше стала но инея не стало вообще.

Когда фара в пыли была  и машину помыл, то тут всё и прояснилось.  ВАЗ классика, запотевало из-за того что вода с капота пападала на блок фару. По ней стекая, попадала в то место, где лампа поворота стоит ну и дальше в фару. Решение: либо  силиконом по шву залить , либо скотч сверху плотно наклеиваешЬ, без складок. По нему и стекает теперь.

Вот нарыл немного в инете про запотевание и как решить проблему. У себя то же вентиляцию соорудил

Запотевание фар: причины и следствие

Устраняем запотевание штатных фар Ceed, Pro_ceed

Решение проблемы запотевания фары Ford Focus 3